Дилер требуется по Украине.
Моторное масло MOTUL (официальный дилер в Украине)
Моторные масла от легендарного бренда MOTUL. 100% оригиналная продукция от официального дилера в Украине. Быстрая доставка по всей Украине. Самые приятные цены. Оплата при получении. Помощь в подборе масла. Весь модельный ряд продукции Motul в постоянном наличии. Вы будете приятно удивлены сотрудничая с нами. 063-611-55-29 Viber
Эмулятор блокировки руля MB EIS ESL ELV для W204/W207/W212/W176
Эмулятор замка руля ESL ELV Benz для W204 W207 W212 W176. Внимание ! Требуется программирование, звук блокировки присутствует. Может быть запрограммирован с помощью Abrites AVDI, Autel, VVDI MB BGA и VVDI KEY TOOL PLUS, CGDI MB. Частые причины приобретения эмулятора замка MB ELV-ESL: • Постоянно возникающая проблема замка ESL ELV в системе запуска W204, W207 и W212 с 2007 по 2014 год; • Дилер должен заказать новый блок замка управления рулем и запрограммировать его (чрезмерное дорогое удовольствие); • Используя этот эмулятор ELV ESL Benz, вы сможете легко запрограммировать на транспортное средство (используя специальный программатор); • Использование эмулятора куда безопаснее и долговечнее, чем ремонт самой защелки MB ELS/ESL; Особенности эмулятора под Mercedes W204: • Эмулятор замка управления рулем Мерседес W204 очень прост и легок для использования; • Встроенный индикатор эмулятора ELV W212 помогает вам выяснить состояние программирования; • Поддержка многих программаторов эмулятора управления рулем W204; • Эмулятор W204 перепрограммируется несколько раз; Установка эмулятора Mercedes W207: • Отсоедините провод ELV от блока замка рулевого управления автомобиля; • Если рулевое управление автомобиля находится в режиме блокировки, замок должен быть расположен далеко от автомобиля; • Эмулятор требует наличие использования прибора программирования ключей MB; • Высчитать пароль MB EIS используя программатор для ключей; • Подключите эмулятор ELV к автомобилю и пробуйте заводить; Расшифровка индикатора в эмуляторе: • После подключения к автомобилю вставьте ключ в замок и убедиться (в правильном подключении); • Если индикатор эмулятора горит зеленым, это означает всё хорошо подключено следовательно автомобиль готов к запуску; • Если индикатор эмулятора стал красным, это означает ключ не принимается EIS/EZS, в противном случае у вас проблема с этим блоком EIS; • Если лампочка эмулятора не погасла или не засветилась проверьте снабжение в автомобиле или проводах подключения; Расшифровка индикатора в эмуляторе MB: • Зеленый светодиод: SCL разблокирован; • Красный светодиод: SCL заблокирован; Звуковое поведение: • Звук разблокировки воспроизводится, когда SCL разблокирован; Комплектация: — Эмулятор блокировки ESL/EVL руля Mercedes (для W204/W207/W212/W176); Доставка: Нова Почта по всей Украине ! Оплата: Наложенным платежом, расчет картой ! Самовывоз г. Одесса ! Все предложение звоните, пишите !
Программатор POLDIAG MQB NEC35xx + MQB RH850
Программатор PolDiag MQB NEC35xx + MQB RH850 это уникальный во всем мире инструмент, предлагающий расширенные функциональные возможности для чтения, декодирования, изменения и обратной записи данных для кластеров MQB RH850. Его способность работать с кластерами, интегрированными как с IMMO 5A, так и с IMMO 5C, ставит его в приоритет автомобильных технологий. Дополнительные возможности добавления ключей (в том числе при полной утере AKL) и правки цифр в авто VAG (Audi, VW, Skoda, Seat) платформы MQB (2012+) и на закрытых процессорах RH850 и IMMO 5A/5C. Использование девайса подходит для автомобильных мастерских, специалистов по автомобильной электронике и специалистов, занимающихся тюнингом и модификацией транспортных средств. Это ключевой инструмент, обеспечивающий комплексную поддержку кластеров MQB RH850, предлагающий функции, которых нет ни в одном другом устройстве на рынке. Внимание ! Адаптер имеет свой алгоритм работы придуманный (иностранными ребятами, за который продавцы ни как не могут дать гарантию) за все произведенные действия с блочком и панелью, несете ответственность только ВЫ, к продавцу ни какого отношения не имеет. Поэтому рекомендуем приобретать тем кто имеет уже знания и опыт работы в чтении, записи, декодированию панелей приборов и в подобных вещах. Для успокоения и решению проблем имеется техническая поддержка и официальный сайт с разработчиком, имеется серийный номер прибора так же личный аккаунт для контроля ваших действий с панелями и самим Poldiag адаптером ! Основные возможности Poldiag MQB NEC35xx + MQB RH850: • Поддерживаются все системы VDO MQB RH850, IMMO 5A или 5C (до 2022 года); • Поддерживаются все аналоговые, виртуальные приборные панели; • Чтение и запись содержимого закрытых процессоров RH850; • Лицензия позволяет расшифровать, изменить и записать одо; • Расшифровка данных ИММО (VIN, CS,MAC,PIN, ключи и другие данные); • Подготовка дилер ключа (генерация файла с иммо датой); • Работа с приборными панелями VW, Audi, Skoda, Seat; Основные возможности Poldiag MQB NEC35xx: • Чтение процессоров NEC 35XX (в том числе имеющийся крипто защиту) на других автомобилях (например Mercedes, Opel, Toyota и другие); • Программирование ключей (требуется OBD II интерфейс POLDIAG, который в комплект не входит); • Полное чтение и запись процессоров Renesas и NEC35xx (внутрисхемно); • Создание файла для VVDI2 для подготовки дилер ключа; • Расшифровка IMMO даты (CS, VIN, MAK, ключи) • Синхронизация блоков одним нажатием; • Правка показаний цифр на панели; • Дубликат приборных панелей; Отличительные характеристики Poldiag MQB NEC35xx + MQB RH850: • Работа с белыми панелями Polo (6RF 920 861), Octavia A7 (5E0 920 851); • Не требует токены для приборных панелей с ключами ID48; • Не требует токен при добавлении ключей MQB48; • Не требует токены для исправление цифр в приборке; Приборные панели НЕ поддерживает Poldiag MQB: • Приборные панели с процессором NEC D70F3426A + внешний EEPROM PolDiag MQB Locked NEC предназначено для поддержки широкого спектра моделей автомобилей и производителей кластеров: • Устройство может считывать и изменять виртуальные комбинации приборов для Vw Polo, Golf, Jetta, Tiguan, Passat, Arteon, Amarok, Crafter II, Caddy, Scirocco, Touran, T-Roc, T6, T Cross, Audi Q2, A3, Q3. , Seat Ibiza, Leon, Cupra, Arona, Skoda Fabia, Rapid, Octavia, Superb, Yeti, Kodiaq и Karoq; • Адаптер поддерживает виртуальные комбинации приборов производства VDD/Continental, JCI/Johnson Control и Visteon; Комплектация: — Программатор Poldiag; — Две лицензии MQB NEC35xx + MQB RH850; — Специальная площадка-адаптер RH850; — Кабель для подключения (под пайку); — Удобный фирменный чехол; Доставка: Нова Почта по всей Украине ! Оплата: Наложенным платежом, расчет картой ! Самовывоз г. Одесса ! Все предложение звоните, пишите ! Имеется Viber +Добавляйте !
Эмулятор-симулятор J518 Audi A6 C6/Q7/S6 с зуммером
Функции эмулятора J518 давать разрешение на запуск автомобилю. Отказ модуля является распространенной проблемой для автомобилей Audi A6/S6 2005-2011 и Q7 2007-2015 годов выпуска. Проблема с модулем обычно определяется отсутствием реакции на ключ зажигания или бесконтактным доступом (кнопкой запуска). Модуль авторизации запуска/остановки (вместе с электронным выключателем зажигания) отвечает за распознавание ключей/транспондеров, разблокировку/блокировку рулевого колеса и подачу питания на все модули в автомобиле. Если существует проблема, связанная с перемещением/износом каких-либо компонентов модуля блокировки (двигатель исполнительного механизма, чувствительные микропереключатели, реле) или встроенного микропроцессора/платы системы иммобилайзера, модуль не будет подавать питание на реле для включения зажигания или запуска двигателя. В случае неисправности изношенного компонента сохраняется код неисправности DTC 00288 - привод блокировки рулевой колонки (N360) - неисправен. Эмулятор J518 преимущественным отличием является универсальное решение: все три типа MCU могут быть заменены этим эмулятором. (1L59W, 3L40K заменяет маску MCU, OL01Y может писаться напрямую). Стабильный и долговечный на нем нет уязвимых компонентов, таких как реле, микропереключатель и моторчиков. Легко заменяется, запишите в форме дампа оригинальный модуль J518. Также услуга охватывает повторное производство модуль авторизации запуска/остановки рулевого управления. Модуль можно аккуратно отделить от рулевой колонки (в разблокированном положении) и обслужить. По дилерским стандартам сам модуль нельзя приобрести отдельно, а это означает что дилер захочет заменить всю рулевую колонку вместе с модулем блокировки рулевого управления авторизации пуска/остановки. Стоимость замены у дилера составляет примерно 1600-1800 долларов США (в зависимости от ручной или электрической регулировки высоты) за детали и более 1000 долларов США за работу, включая необходимость кодирования иммобилайзера с помощью онлайн-серверов Audi. При переустановке не требуется никакого дополнительного кодирования или посещения дилера. Внимание ! Просим Вас предельно внимательно делать вывод о том, что защелка ELV вышла из строя и данный выше эмулятор вам подойдет на 100 процентов. Тщательно сверяйте все характеристики ELV блока. Да бы избежать конфликтных ситуаций. Для людей особых с 90-с "понятиями" поясняем эмулятор ELV J518 рулевой колонки возврату НЕ подлежит, зарубите на носу изначально. Так как неизвестно нам кто ставил диагноз, кто будет припаиваться к контроллеру на эмулятор, подсоединять к автомобилю и прочие. Поэтому если у вас есть автомобиль, в котором необходимо заменить модуль J518 на этот эмулятор, вам необходимо считать данные в MCU с помощью пайки проводов или другими методами, а затем записать данные в MCU эмулятора. Охват транспортных средств: • для Audi C6 A6/S6 2005-2011 • для Ауди Q7 2007-2015 Комплектация: — Эмулятор J518 ELV AUDI Q7 A6 S6 C6; Доставка: Нова Почта по всей Украине ! Оплата: Наложенным платежом, расчет картой ! Самовывоз г. Одесса ! Все предложение звоните, пишите ! Имеется Viber +Добавляйте !
Мотоцикл KOVI 300 PRO S (34л.с.) мотосалон MotoPlus (Энедуро, кросс)
Мотосалон MotoPlus Официальный дилер мотоциклов KTM, LIFAN, BAJAJ, SHINERAY, KOVI. Наш сайт: motoplus.com.ua г. Днепр ул. Аржанова 2 (территория заправки Юкон) Собственный сервис! Гарантия на мотоциклы! Доставка Новой Почтой по всей Украине без предоплаты. KOVI 300 Pro S - оснащён совершенно новым двигателем Zongshen серии NT300S . Особенность двигателя заключается в полностью новой головке цилиндра. Теперь она снабжена двумя распределительными валами (исполнение DOHC). Клапаны и впускные и выпускные расположены под иным углом. Увеличен диаметр штока, изменен диаметр седел клапанов. В новой голове клапана приводятся в действие без коромысел, кулачками нового распредвала с полностью иными, специально рассчитанными профилями через стаканчики с регулировочными шайбами. Это было сделано не только для уменьшения инерционности механизма, а и для того чтобы обеспечить наилучшие параметры по моменту (временному фактору) открытия клапанов и максимальной высоты подъема впускных клапанов. На самом поршне формы и места расположения проточек также подверглись изменениям. Основная идея в существенном усовершенствовании двигателя заключалась в том, чтобы сохранить общий конструктив хорошего и надежного мотора NC250/300, но снять с него больше отдачи на высоких и средних оборотах, с одновременным расширением диапазона максимального крутящего момента. Иными словами мотоцикл с этим мотором будет мощнее, лучше в отдаче, активнее раскручиваться и сообщать мотоциклу лучшую динамику. А еще следует упомянуть, что благодаря применению нескольких разных сплавов: алюминиево-марганцевого и алюминий-медь-кремний (так называемые антифрикционные сплавы), двигатель приобрел в прочности деталей и при этом совсем немного прибавил в весе. Его масса всего на 1 кг. больше 250-ти кубового-го варианта, но равна 300-т кубовому собрату с одновальной головой. Вес двигателя максимально снижен при соблюдении условий обеспечения прочности компонентов. Компактная конструкция и общий размер двигателя дополнены эффективным распределением веса увеличенной головки цилиндра по углам наклона в равной степени; крышка быстрого доступа к корзине сцепления предназначена для облегчения разборки сцепления, вал кикстартера размещен сверху. Впускные и выпускные клапаны используют режим прямого привода от кулачка распределительного вала с специальным профилем, который эффективно снижает шум головки блока цилиндров и в то же время повышает надежность клапанного механизма Во внутренней части корпуса и полости размещения валов КПП предусмотрено наличие специального распылительного отверстия масла для охлаждения и смазки поршня цилиндра, эффективного контроля температуры поршня, улучшения рабочих условий двигателя и увеличения срока службы двигателя; В двигателе используются два масляных насоса для независимой подачи масла и смазки деталей теплового двигателя и трансмиссии, чтобы обеспечить достаточную смазку всех движущихся частей двигателя и повысить надежность двигателя Двигатель оснащается карбюраторной системой питания с уже известным FCR MX, но уже совершенно по иному настроенным под увеличенным потенциал нового двигателя. Есть улучшения в приводной системе - цепь AFAM обзавелась сальниками. Для улучшения газообмена увеличился диаметр выпускной системы после промежуточного резонатора. Стандартным оснащением для всех версий KOVI является счетчик моточасов. Теперь самим не нужно искать - все есть изначально в комплектации. ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная мощность, л.с./об.мин. 34 /9500 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 30,6 / 7000 Двигатель, тип Производитель ZONGSHEN. Модель NT300S. Бензиновый, одноцилиндровый, два распределительных вала в верхней части головки блока цилиндров (DOHC), четырехклапанный газораспределительный механизм. Система водяного охлаждения с разнесенными половинками радиатора + кулер. Внутренний балансировочный вал. Сухой вес двигателя 33 кг. Максимальный угол поворота руля, градусов ≥43 Рама Облегченная, с различным профильным сечением , высокопрочная сталь с добавлением хром-марганцевого сплава Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 95 Рекомендуемый класс вязкости масла SAE 10W/40; SAE 15W/50 в зависимости от сезонности JASO MA 2; API не ниже SN, SM, SL Рекомендуемый продукт: MOTOREX Cross Power 4T Степень сжатия 11,6:1 Угол продольного наклона оси поворота (кастор), градусов 27 Объем, куб.см 295 Система питания двигателя Лицензионная копия плоскодроссельного карбюратора с ускорительным насосом KEIHIN FCR MX 35 Система электропитания АКБ 12V 6А/h . В комплектации модели предусмотрено наличие ключа зажигания для размыкания контактной цепи на подачу импульса для санкционированного запуска двигателя Система зажигания Электронное DC-СDI.Главным источником питания схемы является аналоговый преобразователь напряжения. Этому зажиганию не требуется заряжающая катушка как в классическом варианте CDI, напряжение с бортового аккумулятора преобразуется из 12В в 200-400В, что достаточно для генерации нескольких кВольт в катушке зажигания и возникновения искры на контактах свечи. Тип запуска двигателя Электростартер и кикстартер КПП 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне Тип привода Цепной привод. Сальниковая цепь A520МС2. Марка цепи AFAM. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 52 (алюминий). Количество звеньев цепи- 120L. Задние тормозные механизмы Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 3,7 мм. Армированная тормозная магистраль. Производитель SZC. Тормозные колодки серии SCB ( Stabil Cuprum Base). Безасбестовые с увеличенным содержанием медной крошки для хорошего фрикционного баланса между температурой и интенсивностью трения в фрикционной паре диск-накладка Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 3,7 мм. Армированная тормозная магистраль. Производитель SZC. Тормозные колодки серии SCB ( Stabil Cuprum Base). Безасбестовые с увеличенным содержанием медной крошки для хорошего фрикционного баланса между температурой и интенсивностью трения в фрикционной паре диск-накладка Подвеска задняя Задняя амортизаторная стойка с возможностью изменения преднатяга пружины а также полностью регулируемыми ходом сжатия и отбоя. Длина узла в сборе 480 мм. Общий ход сжатия/отбоя 299 мм. Крепление к маятнику осуществлено через облегченный (легкосплавный, фрезерованный) рычажный механизм (прогрессия). Подвеска передняя Телескопическая вилка перевернутого типа серии SZC Pro с набором регулировок отбоя и сжатия. Диаметр пера 48 мм. Общий диапазон хода сжатия/хода отбоя 309 мм. Колесные диски Алюминиевый обод, ступица CNC (алюминиевый сплав), стальные спицы 4 дюйма (нержавеющая сталь) Максимальная скорость, км/ч Пока нет данных - на этапе тестов. (реальные параметры будут указаны с передней звездой 13T и задней звездой 52T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал) Клиренс, мм 310 Размер шин передние/задние 80/100-21 - переднее колесо и 110/90-18 заднее колесо. Посадочный размер обода переднего колеса J1.60 х21 DOT; заднего колеса 2,15 х18 DOT. Шины с развитым рисунком протектора. Производитель шин - CST. Объем топливного бака, л 8.4 Заправочный oбъем масла в двигателе, л 1,5